四百七十九章：加德铁路
“加德铁路，德州方极力支持，条铁路够修，两州处。”
敲定德克萨斯兵工厂宜，贝尔梁耀谈加德铁路。
“加州方态度。”梁耀代表加州方表明态度。
1852加州财团已经入股休斯顿港务，获西洋优质港口。
加州进步利港口，办法修筑条通往德州铁路。
条铁路旦修，加州工业品通铁路网将货物输送休斯顿，进再通海运进入欧洲市场。
此，加州销往欧陆货物仅极压缩运输本，运输间原四月缩短至两月。
再者，战略层考量，修筑条铁路很必。
“目头疼资金方问题。根据估算，算利铁路网，将铁路敖德萨修墨西卡利，接入蒂华纳并入加州铁路网，需6100万金，德州老伙计告诉，倾尽全州力，仅筹集165万金。”
贝尔找块木料坐，抽闷烟。
“太平洋铁路由州修由州，修太平洋铁路纽约华尔街凑钱。修加德铁路由州修蓄奴州。且商业角度考量，加德铁路商业价值远太平梯铁路。”
敖德萨德克萨斯境内铁路网西部终点，德州境内型村庄。
果修建加德铁路，敖德萨将德州点。
贝尔担问题修筑铁路需海量资金。
加德铁路虽长度太平洋铁路长，铁路经山路段比太平洋铁路稍长。
因此加德铁路造价比太平洋铁路便宜。
梁耀虽富敌，太平洋铁路完工，依旧需停往太平洋铁路项工程砸钱。梁耀，抑或加州财团加德铁路项目掏少钱？
太平洋铁路项目进展顺利很部分原因太平洋铁路联邦政府力支持。且项目西段由梁耀加利福尼亚铁路公司负责，东段由范德比尔特央铁路公司负责。
再者范德比尔特利坚首屈指，富敌富豪。
反观德克萨斯，州内并像央铁路公司及加利福尼亚铁路公司财力实力非常雄厚铁路公司。
像梁耀范德比尔特富敌富豪，更。
贝尔族例，贝尔族已经克萨斯州等豪族，德克萨斯财团核员。
贝尔族资产少呢？
算棉田、甘蔗田、烟草黑奴及其产，贝尔族财产五十万元。
贝尔族马拿金，七八万元。
至克萨斯州百万富翁，满打满算，或许半。
什半，因半德州百万富翁潘正炜。
潘正炜正弗吉尼亚军校求孙潘宝璜校长杰克逊撮合迎娶德州参议院罗恩儿，德州婿，姑且算半德州吧。
1850代6100万金什概念呢？
1855利坚联邦政府财政收入6890万元，海陆军军费支2950万元。
算修筑条加德铁路，花掉联邦政府几乎全部财政预算，或者两军费。
级工程。让两州，其州穷州进项工程，难度确实很。
此笔量资金，德州穷州够承担。
“需投入6100万元资金，期凑够1000万元左右启资金，项工程启。”
梁耀放怀梁芊芊，让梁芊芊继续玩耍，则屁股坐贝尔身边。
修建型铁路工程方，正进太平洋铁路工程很参考板。
太平洋铁路建造本由加利福尼亚铁路公司央铁路公司分摊。
范德比尔特央铁路边每往项目投入少资金梁耀知。
加利福尼亚铁路每需投入少资金梁耀清二楚。
平均，洲集团需加利福尼亚铁路公司提供450万~550万元资金维持工程进。
范德比尔特边估计数字。
，，工程启投入资金比较，达将近1000万元。
算，太平洋铁路造价估摸比加德铁路稍高，约6500万元左右。
加利福尼亚铁路洲集团旗吞金巨兽，梁耀靠安布雷拉公司澳洲淘黄金，洛杉矶石油公司巨额利润，才让项工程继续。
历史条连接加州德州铁路由利兰·斯坦福太平洋铁路公司修建，由条铁路耗资巨，终导致太平洋铁路公司破产。
“1000金德州言遥及数字。”贝尔顿顿，随机。
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“知加州方少？”
“1000万金虽加州很数字，咬咬牙拿。”梁耀，“钱拿，更股权，及条铁路特许经营权，指包括德克萨斯境内路段特许经营权。”
贝尔陷入沉默，加州方更钱拿更股权理。
点什问题。
加德铁路德克萨斯境内路段特许经营权，求已经超权限范畴。
德克萨斯铁路公司股东，仅仅已，让渡段铁路特许经营权，办法做主。
“见，已经超权限范畴，让德州方派代表谈？”
经短暂沉默，贝尔。
“，尽快。”梁耀点头。