百三十九章：钢铁雄（）
“图纸画很。”
梁耀放图纸，弗蒙特给提供图纸比加利福尼亚铁路公司工程师给提供图纸细致。
“圣弗朗西斯科萨克拉门托间距离并长，并条很长路线，既觉问题，抓紧间工。
等圣弗朗西斯科萨克拉门托间铁路工，重新始探险计划，加利福尼亚勘探条通往东部铁路路线。”
弗蒙特计划。
条通往东部铁路路线太平洋铁路，历史弗蒙特冒险旅并未功勘探合适建造铁路路线。
太平洋铁路华段辛酸血泪史，利坚其它铁路，梁耀知甚少，条铁路梁耀定解。
知百七十梁耀知太平洋铁路概路线，弗蒙特力，相信给弗蒙特指明概方向，弗蒙特够勘探太平洋铁路合适建造路线。
“句古话佳急吃热豆腐，圣弗朗西斯科萨克拉门托段铁路条两千英长铁路.asxs.。
工，主问题原材料，劳力，更信任加利福尼亚铁路公司工程师及力。”
梁耀选择工，确实原材料足劳力足两因素影响。
随煤矿采，打通墨西哥进口铁矿石渠，原料问题解决。
与此，钢铁厂高炉两座增加八座，尝试使转炉炼钢法进冶炼钢铁，每座高炉铁产量原1.8吨增加4.5吨。
18511月，加利福尼亚钢铁厂共产1101吨铁，20吨钢。
钢铁产量，基本够满足圣弗朗西斯科萨克拉门托两间铺设铁轨需求。
，1850整，利坚全钢产量满1万吨，铁产量亦满60万吨。
钢铁业实技术突破，产量突飞勐进，则19世纪60代。
拿单座高炉产量，19世纪五十代般座高炉产量16吨铁，19世纪80代初，数字则100吨左右。
至劳力，包括环球航运公司广州运华，每两百名黄金冒死亡风险横渡太平洋加利福尼亚华。
华全部由梁耀移民招待负责接纳，劳力方缺。
“担什问题？”
弗蒙特解问。
“技术问题，段间加利福尼亚钢铁公司铁路公司工程师正解决技术问题，很快问题够解决。”
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梁耀站，向窗外，太阳正渐渐沉西边海。
“色早，回休息，明带钢铁厂铁路公司，明白。”
铁路利坚展帆风顺，利坚铁路业步始1829。
1829宾夕法尼亚州特拉华与胡德森公司英进口利坚台蒸汽机车“斯托桥雄狮号”，并投入商，遗憾次处航，庞笨重蒸汽机车将铁轨压断。
其根本原因利坚修筑轨质量技术关，英蒸汽机车卖给，代表相应配套技术卖给。
次利坚解决问题做妥协，通进口英蒸汽机车逆向工程，研制台适合利坚蒸汽机车，“汤姆拇指号”。
“汤姆拇指号”机其名，台蒸汽机车特点，机车重量，输马力，运载力。因此虽台蒸汽机车，却台合格，够投入商蒸汽机车。
利坚台合格商蒸汽机车等1831。
1831，查尔斯顿南卡罗纳铁路运朋友号机车拖4~5节车厢25英（45公）速使，则消息震惊整利坚。
朋友号整利坚骄傲，虽参数指标相比期英、法、比利已经显落。
毕竟利坚产研，并够投入商业使款蒸汽机车。
朋友号推久，纽约西点铸造协推利坚二台蒸汽机车，莫赫克哈德逊铁路公司推德威特·克林顿号机车。
机车参数朋友号相差，19世纪三四十代及五十代初利坚各铁路公司主力机车。
直1855采经典式4-4-0（铁路车辆导向轮驱轮配置，4代表4导向轮，二4代表4驱轮，三0代表导向轮）布局蒸汽机车号，利坚蒸汽机车才迎颠覆性变革。
该型蒸汽机车此四五十间风靡整北陆，产将近25000台。
二亮，梁耀睁眼睛件向特罗默兰索罗兰号10英寸8英寸舰炮使炮弹。
特罗默兰初愿给梁耀炮弹，炮弹再讹梁耀笔。
梁耀吃素，表示特罗默兰愿与交付炮弹，别将船坞另艘正维修法舰拖走，特罗默兰才服软，愿向梁耀交付炮弹。
特罗默兰扯完皮，梁耀弗蒙特工业区钢铁厂。
钢铁厂占规模很，目正使8座高炉占整厂区百分十积。除此外五座高炉正修建。
钢铁厂厂区内仓库，堆放工字形铁轨及少量钢轨。
仓库方空，则加利福尼亚铁路公司铁路工及工程师搭建实验铁轨，铁轨停放7台蒸汽机车。
“哪弄蒸汽机车？”
弗蒙特吃惊问。
“让斯特劳斯东部铁路公司买，共买十台，其三台被拆解。”梁耀澹澹。
“拆机车做什？”弗蒙特疼。
“向喜欢受制，希望铁路公司拥研制造火车头力。”梁耀朝仓库方向走，，“向英法铁路公司分别订购五台机车，顺利话，今底送圣弗朗西斯科。”
“钱处花？给英老法老送钱？”弗蒙特梁耀此举感解。
“向喜欢落东西，咱利坚产蒸汽机车够先进。”梁耀笑。
“彷制英老法老机车？”弗蒙特似乎明白，“提醒，火车机车门槛很高，彷制功并容易。”
“容易做，正因门槛高，才赚钱，希望咱加利福尼亚产火车头将够卖欧陆。”梁耀走进存放轨材料仓库，弗蒙特，“仓库轨什。”
弗蒙特奇观察仓库内存放轨，弗蒙特首先注轨材料，居钢轨。
“？钢？败，钢铺设轨？钱花法！”
弗蒙特几乎跳，什公司啊，铺设轨居宝贵钢材。
按照原历史进程，钢轨1857才被制造。
相比铁轨，钢轨更加坚固，寿命更长，单根钢轨被制造更长优点。
，缺点显易见，钢材昂贵。
受限代钢产量，铺设钢轨本其高，且算计本铺设钢轨，加利福尼亚足够钢材供梁耀霍霍。
梁耀52吨钢材库存，算全部铺设轨，撑死铺1英铁路。
且加利福尼亚钢方，止铺设铁路轨项。
“倒全部钢轨铺设铁路，目钢产量限制挥。”梁耀奈，“钢轨做实验铁轨进比，圣弗朗西斯科萨克拉门托间铁路肯定铁轨进铺设。”
完材料，弗蒙特离仓库，走仓库铺设实验铁轨，蹲身奇观察铁轨。
铁轨宽平整底，很方便固定枕木；铁轨端优良圆弧渡，与车轮斜很贴合。
铁轨梁耀世熟铁路轨蓝本，彷制铁轨。
受限材料强度工艺，铁轨强度远远达世标准，1850代，肯定够。
形状铁轨此弗蒙特未见，让弗蒙特眼界。
“铁轨搞？”弗蒙特向梁耀问。
“准确给工程师提供法思路及图纸，根据设制造铁轨，实验证明铁轨比较功铁轨。”梁耀喊加利福尼亚铁路公司首席工程师德沃。
“德沃，向参议员阁解释解释铁轨。”
加利福尼亚铁路公司首席工程师比利，原本供职名鼎鼎比利科克尔公司，该公司比利制造蒸汽机车公司，德沃被挖莫赫克哈德逊铁路公司。
德沃被梁耀花重金莫赫克哈德逊铁路公司挖加利福尼亚铁路公司。
“阁，目英欧陆通轨几，T形轨，T形轨低端很，够稳固，需专门金属底座固定，增加稳定性，疑增加本。
铁轨双头铁轨，磨损，反再，将铁轨翻，需投入巨工本。
梁老板“工”字形铁轨，它十分简洁，比较方便使钉固定枕木，缺点强度高。钢轨话解决强度问题。”
德沃非常认真向弗蒙特解释。
“您刚才段轨依旧铁轨钢轨，由材料强度问题做定妥协，轨，敢向您保证至少利坚，绝流轨。”
提利坚铁轨，沃德眼颇几分轻蔑色。
沃德利坚铁轨屑原因。
期利坚火车脱轨频率故频率远比欧陆高。
早莫赫克哈德逊铁路公司供职候，沃德找其原因。
利坚虽二十内铺设两万英铁路，项数据已经超越绝数欧洲，折扣铁路。
实际数据背批粗制滥造合格铁路，利坚铁路质量低让沃德瞋目结舌。
利坚铁路公司产钉质量低，实际给铁打钉铁路公司算非常良铁路公司。
很铁路公司甚至直接连钉打，枕木十分随放置，重物压实，考虑实际形况。
连弯设计方缩减建设本，转弯率未给予充分考虑，提高外侧导轨高度。
言，利坚铺设铁路更关铁路程数量，铁路质量。
劣质铁路够投入使，初乍沃德感非常思议。
明白什利坚铁路公司故率此高原因。
沃德曾经向莫赫克哈德逊铁路公司反应问题，相比铁路轨，公司高层更愿将思花何建造更优秀火车机车，轨。
因认，制造更先进机车更博眼球，更利公司形象宣传，吸引更乘客。
因此公司原思放建设质量优秀铁路轨，直沃德加利福尼亚铁路公司，才改变沃德利坚铁路公司法。
原利坚偏远加利福尼亚，远见铁路公司领袖。
“利坚铁路很屑。”
沃德利坚铁路态度让弗蒙特感舒服。
“未加利福尼亚铁路公司铺设铁路除外。”
此，沃德并否认，弗蒙特。
“参议员阁，恕冒昧，诚挚邀请您车体验公司新型火车轨，体验，您明白，什梁先推迟圣弗朗西斯科萨克拉门托铁路建设期。”
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