二百六十四章 印度攻略 9
6月27，锡兰战役进入4，经4战斗，近5万英印军官兵部分被俘或被击毙，部分连、营级军官带领岛内纵深带负隅顽抗，被消灭注定间问题。
德海军陆战队打集两栖登陆、空体气势磅礴装甲突击战役震住英印军官兵，惊呆各军舰观战海军将领，初席卷东南亚算兵神速，比较，才明白真正突击怎。德6千打5万，且身伤亡极，加伤亡700，阵亡200。
仅炮击舰队，连机舰队已码头靠岸，被俘虏印度士兵被本苦力，承担抢修机场任务，必须帮助卸载物资。令本深感头痛，印度虽很听话，劳效率似乎太高，几千折腾两，机场全部修复完毕。科尔办法，让军枪逼英*官指挥印度干活。
英*官怎怕德，因德军体算讲理，本却怕死：初新加坡守军司令珀西瓦尔将投降山奉文讲堆条件，结果本问“yes-or-no？”，准备火，逼英军条件投降，凡听件英*官知千万试图本讲理。至扯什《内瓦公约》根本白瞎，本压根缔约。唯值庆幸，本海军算师承英皇海军，英语讲很溜，至存语言障碍。
科尔策略获功，英*官督阵印度战俘劳效率很提高，通，军将领明白经营印度块殖民非常容易，很长路走。
亭马机场先修复，航母舰载机飞员始转移陆战，头两零零星星英飞机骚扰，被击落半再敢。转场方便，飞员虽数陆，原驾驶飞机照留航母，批新飞机运输舰卸载。
卸载飞机包括少fw-190a系列，配合bf-219，连航母飞员习德空军玩高低结合双层战术，几王牌飞员，比赤松贞明、村田重治等甘寂寞，试飞博格卸载f6f战斗机或c-47运输机，结果试飞忘先飞机军标志涂掉，差点被本方战斗机围痛殴，幸亏本战斗机伴飞，才免“相残杀”。
“格鲁曼战斗机怎？”源田实充满奇问刚刚飞机赤松贞明。
“架错飞机，比f4f强，航速、机感觉，虽点丑，机身比军飞机坚固，机马力很强劲，除火力点弱。”赤松贞明认真，“果原零战，论21，3252型，应付吃力，幸亏德改进零战改错，认比批f6f强。”
源田实松口气：“！知，欧洲回，奉长官命打探代飞机设计况，结果被告知遇困难，投入量产间比预计晚。”
“晚什候？”
“德方9月份量产指望，希望赶12月份量产。”
源田实口新飞机指do-412，新型号遇问题其实机问题：初设计达高指标，dfk设计局选择仿制改进r-2800bmw901c系列，bmw公司初飞机配套完，尼尔才提9月份展规模量产。实际况远远乐观，5月旬，bmw公司表示保证9月份完901系列量产，甚至规模试产达，提供实验室产品，整体需延期3月。
实验室产品尼尔谓，击落量p-47\a-26，德搜集很正常使r2800，挑状态特别新飞机验证使完全话。
迫已dfk设计局将目标转向备机——仿制本誉系列，该型号问题层穷，誉机试飞程表靠性很差，短期试飞切正常，甚至表比r2800，间长热，甚至引燃烧，验证程试飞员遇恐怖问题，跳伞功。
初机制造问题，德品质完全挑剔，本方信誓旦旦保证给全套图纸，藏私。问题直技术员宝马公司场观摩产才结论：誉问题制造毛病，设计问题。
款18缸机，誉非常型化，重量比bmw801轻，甚至直径比801——bmw801才14缸机。方设计师追求良气外形，根据荣系列机思路，将机横截设计很，各方设计非常紧凑精细。
该法理论，实际运致命问题——散热！紧紧缠绕散热片散热力降很快，短期内表明显，长间持续运转却很容易热。荣系列因机功率，关问题暴露明显，2000马力级别誉，问题严重——本片追求机横截条邪路走太久。
找准问题解决根本，誉必须经原始设计修改才，战此紧张状态等直接宣判型号死刑。摆尼尔先两选择，，进度推迟，等bmw901系列熟再马，先r2800进试验，让飞机其系统尽快熟；二，立即改装熟且靠bmw801机，801e已非常熟，虽马力2000匹比901设计功率300匹，801e直径略901，考虑气外形，机表差。
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尼尔苦恼告诉老朋友谭克博士，希望听听法。谭克始do-412因宝马公司跳票被迫选装801机表示，仔细图纸忽瞪眼睛叫：“fw-190舰载版思路？仅解决低速操纵性问题，予轻量化改造？”
“，do-412比fw-190轻，您知，本设计师捣鼓飞机很轻，已加强次结构。”
谭克帮助并结合fw-190设计思路，安装801e机do-412很快完设计，比初预设指标确实略差：空机重量3016公斤——尼尔给飞机加强结构，另减重，将原设计明显机炮弹药容量200/门削减120/门，4门机炮整整减少320，减将近100公斤分量。
机正常工条件（嗑药），do-412陆速度655公/（舰载版636公/），航程1600公，搭载4门g213航炮（备弹120），快爬升速度1080米/分，加挂副油箱航程致超2400公，6000米高空性恶化，舰载机该考虑。整体性虽依强bf-219，差距始缩。
令尼尔哭笑，6月旬等刚改完设计、适应801机，bmw公司通知dfk设计局，本12月份801f型号机获功，预计马力2300匹——r2800致，本走弯路感懊悔，谭克提醒：果今12月拿2300匹马力801机，定r2800搞2600匹马力，保留并继续改进使901机设计改进必，再全部宝压某款机。
眼直高歌猛进do-412项目始放缓，与梅塞施密特公司合、由堀越二郎主持烈风改（代号bf-339）项目始奋直追，虽临机问题，按进度表，bf-339快10月份完设计并定型，1944春才考虑量产，架验证机线，进度比do-412慢半。
霍夫曼原本do-412抱极高期望，闷闷乐被迫采801e机、性比初规划设计差do-412a先产试。(未完待续。)