三十章 黑河滨（）
“呜……”尖厉火车汽笛声响，列满载货物火车缓缓停河津堡车站内。随站长命令，帮早严阵待车站工立刻冲，始紧张物资卸载工。车装东西五花八门，既铁岭特钢厂需焦煤，沿海区运咸鱼、腌肉，更量机械设备零部件。
东西车站内被卸，工将立刻渡船将其转运黑河岸码头内，再装另列火车，呼啸运山堡、铁岭堡两急需各类物资方。由此见，铁路延伸，内陆区兴建工业城市简直象，光海量各物资足压榨干东岸运输潜。
铁路运输利器，广袤富饶内陆区等向东岸敞门。君见今西方各殖民者，各殖民沿海区裹足，放任内陆区沉睡？其原因，实力限况内陆区力。火车完全，比东岸已经展三代，载货量超96吨（单节载货12吨，8节货运车厢）、平均速35公列车，口气将量员物资沿海区拉数百公外内陆腹，堪称神迹般存。
今已经1649九月份，西北铁路已经修山堡，目正向铁路终点铁岭堡推进，预计今底差全线贯通条脉级别铁路，将铁岭矿区煤矿、金矿、铁矿及特钢机加工基与东岸核区联系，此源源断东岸共展做贡献。
鉴今铁路沿线七乡镇口尚很富余，经济实力很般，铁局尚将条铁路复线化念头。与全长180公罗梅线（该铁路已复线化）相比，西北铁路预计短间内，很难做收支平衡。除非持续往进重点移民——实移民部正准备做——并经济盘活，才丝盈利希望。即便此，需几间，段间内，西北铁路靠补贴勉力维持，直沿线乡镇口经济达临界点止。
条铁路线目隐忧解决，河津堡西段跨度达40米黑河河。众周知，铁路桥普通公路桥完全两级别，它承受冲击力、剪切力远比低速、低载荷状态木桥、石桥强很倍，若桥梁材质关话，坍塌场。
次铁路修河津堡，铁局其实已经考虑黑河河修建条铁路桥。因果铁路桥话，往山、铁岭方向运输物资河津堡码头边装卸次，增加很工量，更关键使运输效率降低，疑西北垦殖局方法忍受。
铁局宣布暂放弃建造铁路桥，西北垦殖局主席马甲顿满。此，特带帮跑河津堡两岸渡口视察并搜集材料，直接跑执委铁局，求抽调专业技术员、增拨专项资金，争取短间内将条铁路桥修，保证西北铁路运输效率。
马甲何等资历，很快，执委诸公“胡搅蛮缠”终答应修建黑河桥——座够通载货量100吨火车铁路桥。实话，座铁路桥难点桥墩，桥材质，更准确，承受载荷桥必须非常坚韧材料。至桥墩，则严格求，难听点，即便木头桥墩坚持长间，技术难点主桥材质。
铁局技术员经论证，决定鱼河兵工厂综合车间内专门定制各型号锻铁部件，通螺丝、搭扣等紧固件进连接。至什钢，，东岸点亮轧钢科技树，法使。至铸钢，早期东岸部分铁轨确实铸钢，由钢铸造性并，质量够稳定，目铁轨量产物早全改铸铁。
锻铁部件全部由蒸汽锤锻造，由各部件型号尺寸特制，且产数量，因此其本相高昂。相信若马甲，座铁路桥恐怕很难造。据铁局财务处初步核算，条铁路桥造价很数万元，果建造程顺利话，造价突破十万元。
几万块白花花银拿造座桥，让陆军部帮知，闹翻啊！已经被逼裁撤几步骑炮兵连队，财务状况较窘迫，白衬衫却此奢侈，座桥花几万块，将估计闹。
管何，黑河桥修建提升西北铁路运输效率至关重。目该桥已经进入全施工阶段，铁路局建筑队伍将黑河河浅滩给拾掇，专门安放桥墩处。正科研究院数研究维维安尼高级研究员实踏勘，建议施工队伍每6-8米安放桥墩（19世纪末本朝鲜造铁路桥每6米桥墩），尽量分摊受力，保证桥体安全。
桥墩，却给黑河洪泄洪带麻烦，已经今秋季秋雨连绵爆。由修建定居点、铁路、公路、车站码头，黑河河津堡段游树林被量砍伐，原本充泄洪水库湿被填平，再加建造黑河桥给游洪带负影响，河津堡附近5月份曾爆次洪水。洪水冲毁靠近河岸村，卷走十名村民数十头牲畜，另外存放码头枕木被带游很远处，果再算被淹绝收农田话，损失相。
虽次洪水爆极端强降水因素影响——该期降水量比足足200毫米，益频繁类活却加剧洪水爆风险。比河津堡居民喜欢植豆，很容易导致湿淤积；再比拓宽黑河航，湿本身调蓄丧失殆尽，导致洪水淹积变化，加剧洪涝灾害。言，次洪涝灾害给直刀阔斧东岸敲响警钟，求进建设活更考虑环境因素，免给活造巨灾难。
解决问题——特别黑河桥始修建，问题更凸显——西北垦殖局、河津堡两政府制定庞工水库计划。决定将黑河两岸湿改建工水库，通工水库调节蓄水力，至此程被排干水沼泽湿嘛，放胆填平拿做耕。很肥沃浅层淤泥，肥田材料，拿植谷物或豆话收应该错。
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除此外，黑河河床需定期清理。因每次降雨增，河水变很浑浊，游携带泥沙量增，间长影响航运，二影响蓄水力。东岸做东西基本已经很熟，各乡镇每冬枯水期（恰农闲期）候，般组织辖区内民众挖河，几乎已经各农村固定项目。群众性型基建工程般被视徭役，因方政府支付工钱给任何，甚至方连饭菜求村民备。工程抵触绪，因修建设施给伙？
管怎，铁路桥乃至西北铁路，给黑河流域带变化显易见。本居民再买几件漂亮衣服花几几夜间跑东部沿海城市，再担收获粮食因交通瓶颈运砸，铁路给带包括品、奢侈品、产工具乃至百货商店类切东西。需安安静静活宁静内陆乡村，享受工业科技进步带给红利。