四十二章 卢森堡协议
卢森堡协议：
1、比利王降格比利公。
2、比方归弗芒区给荷兰。
3、比方归西卢森堡给卢森堡公。
4、比利公由法保护。
5、原属比利慕尔省列省合并列公，由奥利皇帝兼任公爵。
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列颠代表团虽拒绝合约签字，并影响其它与代表。签约仪式结束，场盛舞卢森堡公府邸隆重举。
英此次外交失利并影响帕麦斯顿舞猎艳。辉格党，件直接导致墨尔本爵内阁倒台，托利党重新位。
罗伯特·皮尔次台执政，由王私关系极差，导致政党经历数次严重伏。
幸运信十足辉格党次玩飘，内商因群政客描绘战利益饼付太代价，若亲场场战争恐怕列颠再次陷入1837萧条。
（书讲，由房产危机导致英伦敦股市崩盘。）
点象困扰新内阁两难题。法兰西，德志邦联或俄罗斯？显依赖盟友提，靠身很难单独强棘敌。
利坚或许错选择，因双方俄勒冈与加边界直存领土争端。
英伦棉花原材料供应，贸与其战影响很本土商利益，实乃偿失举。
幸，英苦寻找突破口，经济危机爆。
工厂盲目量产引产品剩，遭受损失商与资本试图通低价处理商品，间接导致少业利润暴跌。
商品赚钱，工厂裁乃变真理。既工失业市场消费容量范围缩减。
恶性循环列颠讲次；按照惯例，差每隔五十体验次。
普鲁士王，柏林
此次低联合战让普鲁士军官深刻领略铁路运输怕性。
假设敌法兰西奥利，者士兵物资将通内线源源断运普奥边境任点，甚至直接兵临柏林城稀奇。
避免被偷，腓特烈·威廉四世众容克军官鼓将位柏林市远处火车站迁城区，并周围布满碉堡路障，俨副严防死守架势。
纵深算广阔普鲁士相比，德志邦联内办法找葫芦瓢。迫害妄症严重君王甚至恨拆铁路才感安。
害怕群结队普奥与其它邦部队言合直接找门，候唯打白旗迎接。
听普鲁士将其首火车站北移十公操，德志邦联内部邦接段本首火车站始场轰轰烈烈改造工程。
几财力困乏兵力捉襟见肘邦选择躺平，毕竟力保老老实实赚钱，吧？
各邦政府该项决定给民带极便，因者需走几公路才达车站新址，外带火另项产业——公共马车。
简单讲，公共马车被视公交车；其与代租车相，者价格昂贵，宰客象较普遍。跟代象弱势群体，几乎每车夫身携带枪或匕首等轻武器，因经常流浪汉误入城区野兽；18-19世纪城镇化初期，与野兽碰概率容忽视。
早历史1662，名法数兼物理布斯·帕斯卡尝试经营公共马车。获路易十四授权立公共马车公司，负责五条线路运营。
位伟科跨代公交业定几条规则，直三百今遵守。
1、车辆站点另站点走路线固定变。
2、论车厢使况何，即使空，车辆按照“规定间”车。
3、每乘客需买票，且票价变。
剩余两条已经随代展变化。
4、“环巴黎线”路线分几路段，走每路段需支付次。
（路段指段路，其包括数站点，思相换乘。）
5、避免暗箱交易操及兑换间浪费等况，谢绝使黄金支付票钱。
帕斯卡公共马车业始阶段取巨功，并且确实解决部分巴黎交通拥堵问题。
历史缺乏劣币驱逐良币例，法兰西本引领代潮流。
像革命期将类历史伟科拉瓦锡斩首，由帕斯卡公司给予平民贵族乘坐马车机罪车马谓权贵阶层。
巴黎议员及贵族坚持彰显特权，主张禁止“士兵、侍、奴仆其等随员”享与层等搭乘待遇。
此巴黎城内公共马车失部分客源，客流量减少迫使其靠提高票价继续运营。
此举违背它创立者初衷，使项公共交通工具越越。终，帕斯卡公共马车1677左右便销声匿迹。
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直1828，巴黎与伦敦两欧洲市解决益严重城市化交通拥堵问题公向社寻求良方。
200帕斯卡方案再次被提，公共马车重回视野。
此德志邦联区包括柏林慕尼黑与德累斯顿内城市，公共交通依靠步租马车。欧洲仅次巴黎伦敦市维纳则并此列。
某义讲次战争促进德志区公共交通业展。虽公共马车工具弗兰茨眼已落伍产物，短间内真别替代物。
让奥利马车更竞争力点难做，毕竟比街巷常见木制轮胎，橡胶轮胎显先进。
实橡胶轮胎依属昂贵高端货，各贵族才。研制充气轮胎弗兰茨科团队并什难。
帝工业实力，产充气橡胶轮胎很容易办。
限度减少浪费主导市场，弗兰茨提议，世界充气橡胶轮胎公司”米其林”问世。
错！走法路，让路走！
（米其林法品牌。）